“キャブレター”を楽しむ”基本編

　　　　-アクセル開度と作用するそれぞれのジェットと効能-

【アクセル開度イメージチャート】
アクセル開度と各種ジェットの作用イメージ
■準備
　●１アクセルグリップとホルダーにマジックで、0．1/2．全開．の各位置に印をつけます。
　●２マニとキャブの取り付けを再度確認します。
　●３アクセルがスムーズに開閉できることを確認します。
■セッティング
　●１　暖気を済ませます。
　●２　アイドリング状態で“エアースクリュー”を軽く閉めた所から徐々に緩めていき、
　　　　　アイドル回転が一番高くなる位置を探し、そこから約90°閉めた状態にします。
　●３　アイドリングを調整ネジで規定の回転数にします。
　●４　実走＞
　　　　エンジンが、一番良く廻る（最高回転数が高くなる）メインジェットを探す。
　●５　中間をニードルのクリップ段数によりつながりを見ながら調整する

以上が、セッティングの基本になります。

セッティングは、微妙な変化を感じながらの作業です。
　 落ち着いて時間に余裕を見ながら実行してください

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参考
■メインジェット
　　　1/2～全開領域のガソリンの量を計量するパーツ。
　　　　　　　　　数字が、大きいほどガソリンの流量が多くなります。

■ パイロットジェット（スロージェット）
　　　アイドリング～1/2領域のガソリンの量を計量するパーツ。
　　　　 　　　　　数字が、大きいほどガソリンの流量が多くなります。

■ パイロットエアースクリュー
　　　アイドリング～開け始め領域の空気の量を計量するパーツ。

　　　軽く閉め込んだ状態＝空気流量０ ここから何回転戻したかをみます。
　　　　　　調整範囲＞半回転戻し～3回転戻しまで。

　　　調整範囲を超えて緩める場合＞パイロットジェットを小さくする。
　　　調整範囲を超えて閉める場合＞パイロットジェットを大きくする。

■ニードル段数 クリップ段数により調整。
　　　スロー～メインへの切り替わるタイミングを変える。

　 段数を下にする＞メインへ移行するタイミングが早くなる
　　 （一般的に言う“濃くする”感じです）
　 段数を上にする＞メインへ移行するタイミングが遅くなる
　　 （一般的に言う“薄くする”感じです）



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