キャブのセッティングは、基本的にアクセル開度を見ながらの調整になります。
【アクセル開度イメージチャート】
 ■準備
●１アクセルグリップとホルダーにマジックで０．1/2．全開．の各位置に印をつけます。
●２マニとキャブの取り付けを再度確認します。
●３アクセルがスムーズに開閉できることを確認します。
■セッティング
●１ 暖気を済ませます。
●２ アイドリング状態で“エアースクリュー”を軽く閉めた所から徐々に緩めていき、
アイドル回転が一番高くなる位置を探し、そこから約90°閉めた状態にします。
●３ アイドリングを調整ネジで規定の回転数にします。
●４ 実走＞
エンジンが、一番良く廻る（最高回転数が高くなる）メインジェットを探す。
●５ 中間をニードルのクリップ段数によりつながりを見ながら調整する
◎以上が、セッティングの基本になります。
セッティングは、微妙な変化を感じながらの作業です。
落ち着いて時間に余裕を見ながら実行してください。 参考
■メインジェット
1/2〜全開領域のガソリンの量を計量するパーツ。 *数字が、大きいほどガソリンの流量が多くなります。
■ パイロットジェット（スロージェット）
アイドリング〜1/2領域のガソリンの量を計量するパーツ。 *数字が、大きいほどガソリンの流量が多くなります。
■ パイロットエアースクリュー
アイドリング〜開け始め領域の空気の量を計量するパーツ。 *軽く閉め込んだ状態＝空気流量０
ここから何回転戻したかをみます。
調整範囲＞半回転戻し〜3回転戻しまで。
*調整範囲を超えて緩める場合＞パイロットジェットを小さくする。
*調整範囲を超えて閉める場合＞パイロットジェットを大きくする。
■ニードル段数 クリップ段数により調整。
* スロー〜メインへの切り替わるタイミングを変える。
◎段数を下にする＞メインへ移行するタイミングが早くなる
（一般的に言う“濃くする”感じです）
◎段数を上にする＞メインへ移行するタイミングが遅くなる （一般的に言う“薄くする”感じです） | 
■Technical
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